你敢相信吗？在刚刚结束的F1新加坡滨海湾街道赛中，哈斯车队居然在最后一圈“绝杀”了法拉利，让整个维修区陷入疯狂！而红牛车队的维斯塔潘则用一场近乎完美的比赛，再次刷新了自己保持的单赛季胜场纪录——这注定是一场载入史册的夜间大战。
赛前，所有人都在谈论法拉利能否在新加坡打破红牛的统治，勒克莱尔在排位赛中跑出惊人一圈，以0.142秒的优势力压维斯塔潘夺得杆位，法拉利SF-24赛车在慢速弯角展现出惊人的抓地力,马拉内罗的工程师们似乎终于找到了调校的魔法配方。
正赛发车阶段，勒克莱尔守住位置，维斯塔潘紧追不舍，然而真正的转折出现在第38圈——当安全车因为马格努森的撞墙事故出动时，法拉利选择了让勒克莱尔进站换新软胎，意图在重启后拉开差距，这是一个标准的激进策略,却忽略了身后的哈斯车队。
“当时我们原计划是让霍肯伯格也进站，但工程团队通过无线电告诉我：别动，留在外面赌一赌。”哈斯车队领队施泰纳在赛后发布会上拍着桌子笑道，“我们赌的是法拉利会在安全车下犯错。”
这一赌，赌出了车队历史上最辉煌的3.2秒。
当安全车离场，比赛重启时，没有进站的霍肯伯格凭借轮胎温度和赛道位置优势，硬生生将勒克莱尔逼入防守死角，更致命的是，法拉利的工作人员在进站时出现了罕见的左后轮螺母滑丝——勒克莱尔在维修区多停留了整整7.3秒！当他重新驶上赛道时,已经跌落到第六位。
霍肯伯格趁机爬升至第二位，而他身后，队友马格努森因为提前进站换上了半雨胎（尽管赛道已经全干），正在以每圈快0.8秒的速度疯狂超车，最后一圈，马格努森在7号弯内侧硬挤过塞恩斯，完成了一次教科书般的超越——哈斯双雄包揽二三位！而领先的维斯塔潘，早已带着4.5秒的优势率先冲线。
这是哈斯车队自2016年进入F1以来，首次有两台赛车同时登上领奖台，施泰纳在车队无线电里怒吼：“你们让所有人闭嘴了！让那些说我们不该留在F1的人全部闭嘴！”
冠军维斯塔潘反倒显得平静，他在赛后将功劳归给赛车：“红牛RB20是我们团队的杰作，它今天在最困难的城市赛道上给出了完美反馈。”这场胜利是他本赛季的第14场胜利，距离自己去年创下的单赛季15胜纪录只差一场，他也将个人职业生涯胜场数提升至62场,超越塞纳升至历史第四。
“纪录总是用来被打破的，”维斯塔潘在被问及是否想超越舒马赫的91胜时笑了笑，“但我不会去数数字，只是专注下一场比赛，如果能打破，那很好；如果不能，生活也继续。”
然而真正让媒体疯狂的是，他在比赛倒数第二圈创造了最快圈速——1分32秒478——这不仅是当天的最快圈速，也刷新了新加坡赛道的历史最快圈速纪录，英国《每日电讯报》评论道：“维斯塔潘不是在比赛，他是在给F1写教科书。”
梅赛德斯的拉塞尔在第五位完赛，但赛后因为赛车底板磨损违规被罚时5秒，跌至第七，红牛二队的小角田裕毅凭借稳定的发挥拿下第六，成为本赛季最大的黑马之一，而阿斯顿·马丁的斯特罗尔则在比赛第12圈因刹车系统故障退赛,这让他的车队积分榜排名进一步下滑。
最失意的无疑是法拉利，领队瓦塞尔在赛后承认策略失误：“我们太相信软胎的优势了，忽略了轮胎温度窗口，哈斯今天确实比我们做得好，每一个决定都更聪明。”勒克莱尔最终仅以第五名完赛，塞恩斯第七——这对于一支志在争冠的车队而言,几乎是灾难性的结果。
比赛结束后，#哈斯绝杀法拉利#迅速登上全球热搜，前F1世界冠军罗斯伯格在社交媒体上写道：“今天哈斯教会了所有人如何用策略以小博大，法拉利需要反思，为什么一支预算只有他们三分之一的车队，能在关键时刻做出如此正确的判断。”
而中国车迷更是兴奋不已——哈斯车队的赞助商之一正是中国本土品牌，网友们调侃：“法拉利花了几亿美元研究怎么输给哈斯。”“施泰纳应该去给法拉利当策略师。”“维斯塔潘：我领先了所有人，结果大家都在聊哈斯？”
两周后，F1将转战日本铃鹿赛道，那里是红牛和维斯塔潘的福地——去年他在此夺冠并提前卫冕了世界冠军，但对于哈斯车队而言，新加坡的胜利绝不是偶然，他们的升级套件在低速弯角表现出色,铃鹿的S型弯道和中高速连续弯或许能再次给他们带来惊喜。
而法拉利呢？如果再不解决策略组在高压下的决策失误问题，别说追红牛，连保住车队第二的位置都会变得岌岌可危，这场比赛告诉我们，F1赛场上没有永远的豪门,只有永远精于算计的聪明人。
——这,或许就是赛车运动最迷人的地方。