五盏红灯依次亮起,引擎的轰鸣声响彻整条赛道，本周末的F1大奖赛，在无数车迷的翘首期盼中正式拉开战幕，赛前，最热门的话题并非杆位得主，而是梅赛德斯与雷诺车队的积分之争，在制造商积分榜上，雷诺仅仅领先梅赛德斯7分，这意味着这场比赛可能直接改变两支车队在赛季中期的竞争方向，所有车手都清楚，在这条赛道上，任何细微的失误都可能让整场比赛的努力化为乌有。
红灯熄灭,起步极为平稳，杆位得主佩雷兹的反应非常快，他没有给后车任何抢身位的机会，以一条近乎完美的线路切入一号弯，在他身后，雷诺的两台赛车明显比排位赛时更具攻击性，借助尾流优势连续超越了前方的竞争对手，瞬间占据第二与第三的位置，反观梅赛德斯车队的汉密尔顿和拉塞尔，虽然也顺利带出了第一圈，却被雷诺两车牢牢压制，从直道尾速来看，雷诺赛车并没有压倒性的速度优势，但他们出弯后的牵引力极好，让银箭赛车难以贴身攻击，于是比赛前十圈，佩雷兹顺风顺水地独自领跑，雷诺双雄则以0.7秒的间距紧咬在一起，梅赛德斯双车跟在1.5秒之后，这就像一列高速行驶的列车，前车带来的脏气流让后车变得难以贴近，轮胎消耗也在暗中加速。
佩雷兹的统治力从第8圈开始显现,他逐渐将差距拉大，从2.5秒到3.9秒，再到第15圈已经领先雷诺一号车手6.2秒，他的工程师在无线电中告诉他：“轮胎表现良好，继续保持这个速度。”佩雷兹只轻描淡写地回了一个字：“OK。”那是一种久经沙场后的从容，他似乎总有办法把轮胎和空气动力学平衡维持在最佳区间，让圈速稳定得令人可怕，而这种稳定，也给了梅赛德斯思考策略的余地——他们不再寄希望于赛道上惊险的轮对轮缠斗，而是准备用一次大胆的提前进站颠覆比赛。
比赛第19圈,银箭赛车忽然画龙进站，拉塞尔率先打破僵局，这显然是一套早已演练过的战术，梅赛德斯技师以不可思议的节奏完成换胎，拉塞尔出站后正好卡在雷诺二号车手身前，雷诺被迫立刻做出反应，但慌乱中轮胎未能达到最佳工作温度，换胎也超过3秒，就是这几秒的差别，决定了整场比赛的胜负手，汉密尔顿则在第21圈利用窗口，以连续几个飞快的单圈完成了“overcut”，让自己成功跳到雷诺车手前面，第24圈，当汉密尔顿出站后，银箭双雄已经彻底抹平了雷诺的领先优势，那一刻，梅赛德斯的维修区里爆发出激动的击掌声，而雷诺工程师们则沉默地盯着屏幕——他们明白，大事不妙了。
然而比赛还剩下整整二十圈,雷诺车手并没有放弃，他们的赛车依旧具备竞争力，第31圈，雷诺一号车手已经追进汉密尔顿的DRS区，并在第33圈尝试从外侧发动攻势，汉密尔顿防守得非常老辣，他故意在弯前让出内线，然后在弯心利用更好的抓地力完成反杀，雷诺车手上当，切上路肩后赛车重重一跳，汉密尔顿立即守住位置，这次攻防被现场解说称为“教科书般的博弈”，拉塞尔也遭遇了雷诺二号车手的穷追不舍，两辆赛车在14号弯多次并排，空气乱流让车身剧烈晃动，但拉塞尔始终咬住最佳线路，他在无线电中冷静地说：“他太急了，就让他继续急下去吧。”果然，雷诺二号车手在缠斗中消耗了大量轮胎，最后阶段根本无法再发动威胁性攻击，第49圈，汉密尔顿已经甩开雷诺一号车手3.6秒，拉塞尔也保住了2.5秒的优势。
当佩雷兹率先迎接方格旗时,他带着多达14秒的领先优势，用无可争议的表现征服了全场，汉密尔顿驾驶银箭以第二名身份冲线，拉塞尔紧随其后收获季军，梅赛德斯双车同时登上领奖台，而雷诺车手只能遗憾地以第四和第五完赛，从起跑后的二三位，到终点的四五名，雷诺不仅输掉了赛道上的战斗，也几乎交出了他们在积分榜上的位置，赛后结算，梅赛德斯凭借本站强势发挥，以1分的优势反超雷诺，登上制造商积分榜第三，正应了那句话：一场比赛，足以让赛季的天平彻底倾斜。
佩雷兹在领奖台上尽情喷洒香槟,享受着属于他的高光时刻，他在赛后采访中说：“赛车今天非常完美，我很享受这种被车队信赖的感觉，只要方向盘在手，我就知道胜利不会溜走。”而梅赛德斯领队沃尔夫则骄傲地表示：“雷诺在开局阶段的确给了我们很大压力，但我们知道，比赛不是只有前二十圈，提前进站是一次冒险，感谢汉密尔顿和拉塞尔用最冷静的头脑执行好了每一步。”
这就是赛车运动的魅力：佩雷兹用统治级表现证明了自己，梅赛德斯则用一场顽强的翻盘改写了格局，从领先到被反超，仅仅隔了一场比赛，但这就是竞技体育的残酷之处——一刻也不能松懈，你可以一时统治比赛，但永远不能停下脚步，佩雷兹懂得这个道理，梅赛德斯也懂得这个道理，在这一夜，胜利被写进了两种完全不同的剧本，却同样伟大，同样令人心潮澎湃。